Toto Wolff "non convinto" della direzione presa dalla Mercedes alludendo al destino di Lewis Hamilton in F1

Mar 31, 2023

Dopo essere stato così critico nei confronti della sua Mercedes all'inizio della stagione, Hamilton era entusiasta della sua W14 potenziata a Barcellona mentre lui e George Russell salivano sul podio

Secondo quanto riferito, Toto Wolff "non è convinto" che il suo team Mercedes sia andato nella giusta direzione reincorporando le tradizionali sponde laterali nel design aerodinamico delle sue auto.

Le Frecce d'Argento hanno attirato l'attenzione arrivando all'inizio della scorsa stagione con il loro design "zeropod". Chiaramente, pensavano di aver individuato una scappatoia nei regolamenti che ritenevano avrebbe dato loro un vantaggio.

Ma non è questo il caso. Invece, sono stati non competitivi per gran parte dell’anno, mentre Red Bull e Ferrari avevano le due vetture più veloci in griglia.

Sorprendentemente, la Mercedes è rimasta fedele al concetto all’inizio di quest’anno, apparentemente convinta che la mancanza delle fiancate tradizionali non fosse la causa principale della loro mancanza di ritmo.

Tuttavia, le prime gare del 2023 hanno portato solo qualcosa in più e la consapevolezza che qualcosa doveva cambiare. E così, a Monaco il mese scorso, la Mercedes è arrivata con un design più tradizionale e li ha utilizzati anche a Barcellona lo scorso fine settimana.

Naturalmente, hanno attirato l'attenzione quando Lewis Hamilton e George Russell sono saliti sul podio. A prima vista, il risultato era la prova che i loro aggiornamenti li avevano visti compiere un significativo passo avanti in termini di competitività delle auto.

Ma saranno necessarie ulteriori prove nelle prossime gare prima che si possa ragionevolmente arrivare a tale conclusione. Senza ulteriori prove, secondo l'esperto giornalista di F1 Christian Menath, anche il caposquadra Wolff ha ancora i suoi dubbi.

Ha detto al podcast di F1 Nation: "Stavamo parlando con [il capo della McLaren] Andrea Stella, e stava parlando delle sponde laterali e del perché queste sponde laterali larghe funzionano meglio con questa generazione di auto e tirano fuori il meglio dal pavimento perché tutti parlano di il pavimento.

"Il pavimento è il grande elemento di differenziazione delle prestazioni perché il 40% della deportanza totale è generata dal pavimento, ma il pavimento deve funzionare e non funziona in modo isolato. Quindi, una macchina di Formula 1, devi sempre guardare ogni singolo aspetto dall'ala anteriore all'ala posteriore, e anche dalle fiancate.

"Toto ha detto che volevano solo togliere qualcosa dall'equazione: non è ancora convinto che il concetto di questi sidepod sia quello migliore, volevano solo togliere qualcosa dall'equazione per essere sicuri di dove fosse il problema. Ma penso che quello era parte del problema. Per me è sicuramente la direzione giusta. Ma chi sono io per giudicare 1.000 ingegneri a Brackley?"

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